Contrôleur GPL/GNC ALEX DIESEL

Système bi-carburant pour alimenter les moteurs diesel, utilisant du carburant GPL ou CNG

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Le système ALEX DIESEL est basé sur le mélange de deux carburants: le diesel et le gaz. Le contrôleur limite l'injection de carburant diesel à une quantité permettant l'auto-inflammation dans le cylindre et la remplace par une dose précise de gaz.

La part du gaz dans l'installation ALEX DIESEL s'élève en moyenne jusqu'à 30% de GPL ou 50% de GNC. Ces proportions de carburant supplémentaire garantissent de bonnes conditions de fonctionnement du moteur et de l'ensemble du système. L'ajout de gaz, qui agit comme catalyseur au mélange carburé, permet une combustion plus efficace du carburant diesel, ce qui est pratiquement impossible dans un moteur diesel ordinaire.

Les moteurs diesel brûlent la majeure partie du carburant diesel injecté, mais il en reste toujours une partie qui se transforme en gaz d'échappement (notamment des hydrocarbures, du monoxyde de carbone, de l'oxyde d'azote et des particules cancérigènes). Dans le système ALEX DIESEL, grâce à l'efficacité de combustion améliorée du mélange gaz et diesel, les émissions de CO2, de particules et d'oxydes d'azote sont beaucoup plus faibles.

Puissance moteur accrue grâce au carburant autogaz.

L'installation du système ALEX DIESEL augmente le couple et la puissance du moteur. La température et les émissions de gaz d'échappement ne dépassent pas les plages fixées pour le carburant de base - le diesel. Grâce à cela, le système n'affecte pas négativement la durée de vie du moteur et génère des avantages économiques et écologiques.

Principaux avantages

Principaux avantages

  • Les petites dimensions du boîtier facilitent l'installation dans des compartiments moteur étroitement construits

  • Support pour jusqu'à 4 injecteurs de gaz

  • Système d’injection avant le turbocompresseur quelque soit le nombre de cylindres

  • Algorithme avancé de dosage de gaz combustible

  • Protection intégrée contre la détection de combustion cogneuse

  • Options avancées de «Cut-off» qui coupent l'injection de gaz

  • Émulateurs analogiques (3 canaux) et numériques (2 canaux) intégrés

  • Logiciel de configuration clair

  • Possibilité de coopération avec des véhicules équipés de régulateur de vitesse

  • Contrôle de la température des gaz d'échappement

  • Possibilité de réglage à l'aide d'une sonde lambda large bande (contrôleur externe requis)

Spécification

  • Prise en charge du carburant GPL/GNC
  • Prise en charge jusqu'à 4 injecteurs de gaz
  • Connecteur 48 broches
  • Boîtier en aluminium et montage rapide
  • Ajustements supplémentaires du régulateur de vitesse
  • Corrections supplémentaires pour la température des gaz d'échappement
  • Corrections supplémentaires pour la température du réducteur
  • Corrections supplémentaires pour la pression du gaz
  • Corrections supplémentaires pour la pression du collecteur
  • Corrections supplémentaires pour la pression différentielle
  • Corrections supplémentaires pour la pression de la selle
  • Corrections supplémentaires pour la température extérieure
  • Coopération avec tous types de moteurs à allumage par compression
  • Coopération avec de nombreux types de capteurs de niveau de gaz
  • Cartes de dosage d'essence et de diesel en trois dimensions
  • Fonction de détection des fuites du système, y compris les injecteurs
  • Possibilité de connecter un contrôleur AFR externe
  • Un oscilloscope complet pour observer les paramètres de fonctionnement de l'installation
  • Protection complète contre les courts-circuits et les surcharges
  • Détection du passage au mode régulateur de vitesse
  • Suivi de la consommation de gaz
  • Possibilité d'intégration avec le système FMS
  • Possibilité d'émuler jusqu'à 3 signaux analogiques
  • Possibilité d'émuler jusqu'à 2 signaux numériques
  • Prise en charge jusqu'à 2 capteurs de cognement
  • Fonctions de coupure avancées

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