FAQ

Las instalaciones de gas en el mercado polaco son conocidas y populares desde principios de los años 90. Desde entonces, la tecnología ha avanzado y los problemas que antes afectaban al autogás ya no existen. Sin embargo, permanecen en la conciencia común, en el ámbito de los mitos y leyendas. Por este motivo, los conductores todavía tienen muchas dudas. Vale la pena disiparlos antes de decidirse a instalar autogás en su automóvil.

En primer lugar hay que recordar que conducir con gasolina es rentable. El GLP cuesta casi la mitad que la gasolina o el diésel. Gracias a esto, tarde o temprano el coste de instalación se amortizará con intereses. Además, con los depósitos llenos de gasolina y otros combustibles a tu disposición, podrás recorrer una distancia realmente larga sin necesidad de repostar más. Estos son hechos que pueden ser la base para la decisión de instalar GLP. Proporcionamos detalles en todas partes de nuestro sitio web. También puedes contactar directamente con nuestros asesores. Te invitamos.

El GLP es el combustible fósil más limpio. Los gases de escape de los autogas contienen entre un 10 y un 15% menos de dióxido de carbono, un 20% menos de monóxido de carbono y entre un 55 y un 60% menos de hidrocarburos que la gasolina o el diésel quemados. La huella de carbono del GLP es un 20% menor que la del gasóleo para calefacción y un 50% menor que la del carbón. El gas no contiene benceno, compuestos de plomo ni sulfatos. Elegir el GLP como motor de vehículo es una expresión de cuidado por la salud y el medio ambiente natural.

Invertir en autogás es realmente rentable, incluso en el caso de un kilometraje mensual reducido (menos de 1.500 km). Sólo puede haber una y contundente respuesta: sí, merece la pena instalar una instalación de GLP/GNC. Los gastos en los que incurras siempre darán sus frutos. Dependiendo del número de kilómetros recorridos, el reembolso se realizará tarde o temprano. Es solo cuestión de tiempo. Hemos desarrollado una calculadora GLP muy útil que, en base al consumo medio de combustible y al kilometraje medio mensual, calculará con qué rapidez se recuperará el coste de la instalación de una instalación de GLP en tu caso.

Normalmente, un coche consume entre un 15 y un 20% más de gasolina que la gasolina. Esto se debe a la diferencia en la masa de los combustibles en relación a su volumen. Una instalación ALEX IDEA óptimamente calibrada quema de media sólo entre un 10 y un 15% más de GLP que la gasolina. Todo esto no cambia el hecho de que el ahorro que supone conducir con gas asciende hasta el 50% en cada repostaje. Comparando el valor energético de los combustibles según su peso, aprenderá que un kilogramo de propano-butano es más eficiente energéticamente que un kilogramo de gasolina (aunque, lamentablemente, repostamos en litros, no en kilogramos, de ahí las diferencias).

Antes de convertir a GLP, asegúrese de verificar si el motor de su automóvil está en pleno funcionamiento; asegúrese de que el estado técnico del automóvil sea impecable. Observe más de cerca el motor (culata, válvulas, pistones) y sus accesorios (carburador, encendido, bujías, etc.). Si ha pospuesto alguna reparación hasta ahora, complétela antes de visitar el taller de reparación de gas. Aunque puede haber costes adicionales asociados a la preparación del coche, recuerda que la instalación del sistema de GLP interfiere con el sistema original del coche. Vale la pena asegurarse de que el «paciente» esté completamente sano antes de este procedimiento. Si cuidas tu coche con regularidad, genial: tu coche está preparado para GLP.

Debes saber que el GLP es un combustible que se introduce en las bombonas en forma gaseosa. Esta es la mejor opción para el motor, lo que se traduce directamente en alargar su vida. Gracias a ello, el encendido es más suave y eficaz, y la capa protectora de aceite de motor no se elimina de las paredes del cilindro. El GLP no corroe las piezas metálicas del motor y no crea depósitos de carbón ni depósitos metálicos. Tiene propiedades limpiadoras del motor, por lo que puede ser que tras instalar la instalación de gas se eliminen del sistema los contaminantes previamente acumulados.

Bien seleccionada y correctamente instalada en un coche técnicamente eficiente, la instalación de gas no daña el motor, del mismo modo que una instalación eléctrica eficiente no provoca un incendio en una casa. Además, el combustible GLP tiene un octanaje más alto (100-110) que la gasolina (95), lo que reduce el riesgo de que se deteriore la combustión.

Las situaciones en las que la instalación puede tener un impacto negativo en otros componentes se producen principalmente cuando la instalación no se realizó en un taller especializado o cuando se ensambló a partir de componentes de diferentes procedencias. No vale la pena ahorrar aquí, aunque las ofertas de personas que no se especializan en la instalación de instalaciones de gas pueden tentar con precios bajos. El uso de uno de ellos supondrá la necesidad de realizar reparaciones frecuentes y costosas en el futuro. Por tanto, lo mejor es optar por los servicios de un taller profesional que se ocupe principalmente de instalaciones de GLP/GNC.

En el pasado, cuando se instalaban en los automóviles instalaciones de carburador (primera generación) o instalaciones arcaicas de segunda generación, la disminución de la potencia del automóvil era un hecho. Sin embargo, esto ya fue hace mucho tiempo. La solución utilizada actualmente, la inyección secuencial de gas, proporciona prácticamente la misma dinámica y parámetros de conducción que la energía de gasolina. En teoría, la caída de potencia después de instalar GLP es como máximo del 3%, en la práctica, el conductor no siente ninguna pérdida de potencia ni aceleración durante la conducción real.

La conversión exitosa de un automóvil a GLP no está determinada por el motor, sino por los componentes de GLP, el estado técnico del automóvil y el conocimiento y experiencia del instalador. Todos los vehículos con encendido por chispa se pueden convertir para funcionar con autogás. Sin embargo, recuerda que una mezcla de propano y butano requiere mejores condiciones de combustión que la gasolina. Por ello, para una correcta instalación también es importante, entre otros, Estado del sistema de encendido.

Puede suceder que la instalación de la instalación y la conducción con gas revelen una negligencia previa en el servicio del coche. Por tanto, conviene confiar la instalación del autogás a un buen taller recomendado. Aquel que, antes de aceptar el vehículo para gasificación, comprobará cuidadosamente su estado técnico y adecuará los componentes de GLP a las capacidades del vehículo y a las expectativas del cliente.

El funcionamiento es muy sencillo, se reduce a… repostar con autogás 😉. Una instalación de GLP correctamente instalada y ajustada no requiere mantenimiento desde el punto de vista del conductor. Sólo hay un interruptor adicional en el tablero que le indica qué combustible está utilizando actualmente y cuánta gasolina tiene en el tanque. Recuerda que la instalación actual está controlada por la electrónica. Es responsable del momento de cambiar la fuente de alimentación a autogás y de todos los demás parámetros de funcionamiento del motor.

Mucho depende de la temperatura ambiente, las propiedades del motor y la velocidad a la que se calienta el refrigerante. Después del arranque, el motor siempre funciona con gasolina. Se cambia a gas sólo después de alcanzar la temperatura adecuada (aprox. 30°C) del fluido en el sistema de refrigeración del motor, que se utiliza para calentar el reductor (cambiando el estado del gas de líquido a volátil). Esto suele ocurrir después de conducir unos cientos de metros. La situación es diferente después de detener y volver a arrancar un motor caliente. Luego, el motor cambia inmediatamente a alimentación de GLP.

No. Si el sistema de autogás está correctamente instalado y ajustado, el cambio de combustible se produce automáticamente y es imperceptible para el conductor y los pasajeros.

Los tanques de GLP no explotan. Este es uno de los mitos relacionados con las instalaciones de gas para automóviles. Los tanques de gasolina están diseñados para que no exploten. Están fabricados de chapa muy gruesa, tienen bases reforzadas adicionalmente y varias válvulas para garantizar la seguridad de todo el sistema. Los casos de explosiones o incendios de automóviles, de los que a veces se informa en los medios de comunicación, se deben a daños en los sistemas de combustible de gasolina, no de gas.

Aunque el gas es una sustancia inflamable, la instalación de gas es uno de los sistemas más seguros en los coches. ¿Por qué? Los estándares y la tecnología estrictos proporcionan niveles de seguridad más altos que los del sistema de combustible de gasolina en un automóvil estándar. Los tanques pueden soportar mucho más de lo que pueden soportar las situaciones de conducción típicas. Los estereotipos y mitos predominantes han sido desmentidos muchas veces: las instalaciones de GLP son realmente muy seguras, no sólo en teoría, sino también en la práctica. Recuerda elegir productos homologados y de alta calidad y recurrir a los servicios de talleres profesionales especializados en la instalación de instalaciones de GLP.

La instalación de GLP por inyección directa es una solución muy utilizada en la actualidad, y una correcta instalación garantiza el correcto funcionamiento del motor. Todos los problemas relacionados con el tema «La inyección directa no es adecuada para GLP», sobre el que puede leer en Internet, se deben principalmente a componentes de instalación mal seleccionados y a intentos de instalación infructuosos. Por lo tanto, si le importa la calidad y el buen servicio, lo invitamos a nuestros talleres de montaje experimentados y recomendados.

El gas GLP es inodoro. Los compuestos químicos que se le añaden especialmente tienen un olor desagradable. Se trata de una medida deliberada: sirve a la seguridad de conductores y pasajeros. Si huele gasolina en su automóvil, considérelo una señal de advertencia. Probablemente haya algún problema con la instalación y deberás acudir al centro de servicio para comprobar el ajuste. El gas no puede escapar de una instalación instalada y mantenida correctamente, por lo que nunca debe oler el gas.

La elección del taller es crucial. Sólo especialistas experimentados instalarán y configurarán adecuadamente la instalación. Sólo la combinación de productos de la mejor calidad y el trabajo profesional de los instaladores garantiza un ahorro real y una satisfacción con el uso del autogás. Conviene recordar que los problemas que afectan a los coches de GLP se deben principalmente a errores cometidos por los instaladores. Por lo tanto, a la hora de buscar taller, considere sólo aquellos que cuenten con autorizaciones (aprobación del fabricante) y prácticas de montaje ejemplares.

A la hora de fijar el precio de una instalación de GLP, los instaladores suelen pedir el código del motor. Dependiendo de la marca del coche, el código del motor puede estar ubicado en diferentes lugares. En esta publicación de blog explicamos dónde buscar el código del motor.

No es verdad. Debido a los ahorros realizados por los fabricantes de automóviles y la consiguiente menor durabilidad del material de los motores nuevos, los instaladores deben trabajar más duro al ajustar y ensamblar dichos automóviles y seleccionar los componentes del sistema de GLP. Todo depende de los conocimientos del instalador. Por ejemplo, muchos vehículos nuevos están equipados con un sensor de presión de combustible, por lo que en el caso de una instalación de gas sin la electrónica adicional adecuada, se informará de un error en la presión de combustible. En tal caso, es necesario instalar un emulador de presión de combustible, por ejemplo, Torpedo PFPE, o un controlador con un módulo incorporado de dicho emulador: ALEX OPTIMA EXPERT.

Le recordamos que un coche híbrido utiliza propulsión eléctrica sólo a bajas velocidades, por ejemplo cuando se conduce por la ciudad. Pero a velocidades más altas o en carretera, el coche prácticamente sólo utilizará el motor de combustión interna. Aquí es donde surge el alcance de las instalaciones de GLP.

El híbrido de GLP tiene un gran potencial y es una solución tecnológica realmente rentable y buena. Aporta beneficios reales no sólo al usuario, sino también al medio ambiente. Usar el coche es tan fácil como antes de la instalación. Instalar una instalación de gas hace que el híbrido sea realmente rentable. Los costes de repostaje se reducen a la mitad y el coche resulta aún más barato de utilizar en la ciudad y mucho más económico en la carretera. Es más barato sólo en scooter. 🙂

Un coche de lujo suele ser un coche grande que consume mucho combustible. Gracias a la instalación de gas, el propietario de un vehículo de este tipo puede ahorrar mucho dinero. Por tanto, a nadie le sorprenden los últimos modelos de BMW, Mercedes e incluso Maybach, Porsche y Maserati, propulsados ​​por GLP. Es difícil resistir la tentación de ahorrar dinero, especialmente en el caso de las «bestias de cuatro ruedas» hambrientas de combustible.

Algunas personas afirman que la compra de un vehículo caro obliga al propietario a un mantenimiento costoso. Sin embargo, pagar de más por la gasolina no tiene nada que ver con el valor del automóvil en sí. Basta con curiosear en el mercado secundario y comprobar los precios de los coches de lujo convertidos a gasolina para darse cuenta de que el GLP no disminuye en modo alguno el prestigio del vehículo. El GLP es un combustible para personas inteligentes que gestionan sabiamente sus gastos.

Eso es cierto. Todo el mundo instala gasolina en su coche para conducir más barato. Sin embargo, a la hora de elegir una instalación, no merece la pena intentar forzar el ahorro. El precio final de la instalación está influenciado por diversos parámetros y datos (incluido el modelo de coche, el tipo de motor y la cilindrada). Algunos de ellos pueden determinar la necesidad de instalar elementos adicionales, como un emulador de presión de combustible o un reductor más potente. Puede resultar que su automóvil necesite dicho equipo. Esto aumentará ligeramente el costo de instalación, pero garantizará un funcionamiento confiable del automóvil con autogás. Recuerde que incluso la opción del sistema de GLP, un poco más cara, se amortizará rápidamente, porque pronto podrá repostar a mitad de precio.

La disposición de los elementos del sistema de GLP en el vehículo la determina usted junto con el instalador. Es una buena idea considerar la ubicación de componentes como la unidad de control/interruptor de gas (un lugar conveniente en o cerca del tablero para vigilarlo), el tanque (las posibilidades están limitadas por el diseño del automóvil). la mayoría de las veces, el tanque se coloca en el lugar de la rueda de repuesto, en el maletero o debajo de la suspensión) y la válvula de repostaje (generalmente ubicada debajo de la tapa de llenado de combustible).