FAQ

Οι εγκαταστάσεις φυσικού αερίου στην πολωνική αγορά είναι γνωστές και δημοφιλείς από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Από τότε, η τεχνολογία έχει προχωρήσει και τα προβλήματα που κάποτε αφορούσαν το autogas δεν υπάρχουν πλέον. Ωστόσο, παραμένουν στην κοινή συνείδηση ​​- στη σφαίρα των μύθων και των θρύλων. Για το λόγο αυτό, οι οδηγοί εξακολουθούν να έχουν πολλές αμφιβολίες. Αξίζει να τα διαλύσετε πριν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε autogas στο αυτοκίνητό σας.

Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να θυμάστε ότι η οδήγηση με φυσικό αέριο είναι κερδοφόρα. Το υγραέριο είναι σχεδόν το ήμισυ της τιμής της βενζίνης ή του ντίζελ. Χάρη σε αυτό, αργά ή γρήγορα το κόστος εγκατάστασης της εγκατάστασης θα πληρωθεί με τόκο. Επιπλέον, με γεμάτες δεξαμενές αερίου και άλλων καυσίμων στη διάθεσή σας, μπορείτε να καλύψετε μια πραγματικά μεγάλη απόσταση χωρίς επιπλέον ανεφοδιασμό. Αυτά είναι στοιχεία που μπορεί να αποτελέσουν τη βάση για την απόφαση εγκατάστασης υγραερίου. Παρέχουμε λεπτομέρειες παντού στον ιστότοπό μας. Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε απευθείας με τους συμβούλους μας. Σας προσκαλούμε.

Το υγραέριο είναι το καθαρότερο ορυκτό καύσιμο. Τα καυσαέρια αυτοαερίου περιέχουν 10 έως 15% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, 20% λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα και 55 έως 60% λιγότερους υδρογονάνθρακες από την καμένη βενζίνη ή το ντίζελ. Το αποτύπωμα άνθρακα του υγραερίου είναι 20% χαμηλότερο από αυτό του πετρελαίου θέρμανσης και 50% χαμηλότερο σε σύγκριση με τον άνθρακα. Το αέριο δεν περιέχει βενζόλιο, ενώσεις μολύβδου και θειικά άλατα. Η επιλογή του υγραερίου ως κίνησης οχήματος αποτελεί έκφραση φροντίδας για την υγεία και το φυσικό περιβάλλον.

Η επένδυση στο autogas είναι πραγματικά επικερδής, ακόμη και σε περίπτωση χαμηλών μηνιαίων χιλιομέτρων (λιγότερα από 1.500 km). Μπορεί να υπάρχει μόνο μία και αποφασιστική απάντηση: ναι, αξίζει να εγκαταστήσετε μια εγκατάσταση LPG/CNG. Τα έξοδα που κάνετε θα αποδίδουν πάντα. Ανάλογα με τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύθηκαν, η επιστροφή χρημάτων θα γίνει αργά ή γρήγορα. Είναι μόνο θέμα χρόνου. Έχουμε αναπτύξει μια πολύ χρήσιμη αριθμομηχανή υγραερίου που, βάσει της μέσης κατανάλωσης καυσίμου και της μέσης μηνιαίας χιλιομετρικής απόστασης, θα υπολογίσει πόσο γρήγορα θα ανακτηθεί το κόστος εγκατάστασης μιας εγκατάστασης υγραερίου στην περίπτωσή σας.

Συνήθως, ένα αυτοκίνητο καταναλώνει μεταξύ 15 και 20% περισσότερο αέριο από τη βενζίνη. Αυτό οφείλεται στη διαφορά της μάζας των καυσίμων σε σχέση με τον όγκο τους. Μια βέλτιστα βαθμονομημένη εγκατάσταση ALEX IDEA καίει κατά μέσο όρο μόνο 10-15% περισσότερο LPG από τη βενζίνη. Όλα αυτά δεν αλλάζουν το γεγονός ότι η εξοικονόμηση που προκύπτει από την οδήγηση με φυσικό αέριο ανέρχεται έως και 50% με κάθε ανεφοδιασμό. Συγκρίνοντας την ενεργειακή αξία των καυσίμων ανάλογα με το βάρος τους, θα μάθετε ότι ένα κιλό προπανίου-βουτανίου είναι πιο ενεργειακά αποδοτικό από ένα κιλό βενζίνης (αν και δυστυχώς γεμίζουμε σε λίτρα, όχι σε κιλά – εξ ου και οι διαφορές).

Πριν από τη μετατροπή σε υγραέριο, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας είναι πλήρως λειτουργικός – βεβαιωθείτε ότι η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου είναι άψογη. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στον κινητήρα (κεφαλή, βαλβίδες, έμβολα) και τα εξαρτήματά του (καρμπυρατέρ, ανάφλεξη, μπουζί κ.λπ.). Εάν μέχρι στιγμής αναβάλλατε οποιεσδήποτε επισκευές, ολοκληρώστε τις πριν επισκεφτείτε το συνεργείο βενζίνης. Αν και μπορεί να υπάρχουν πρόσθετα έξοδα που σχετίζονται με την προετοιμασία του αυτοκινήτου, να θυμάστε ότι η εγκατάσταση του συστήματος υγραερίου παρεμβαίνει στο αρχικό σύστημα του αυτοκινήτου. Αξίζει να βεβαιωθείτε ότι ο «ασθενής» είναι πλήρως υγιής πριν από αυτή τη διαδικασία. Εάν φροντίζετε το αυτοκίνητό σας τακτικά, θαυμάσια – το αυτοκίνητό σας είναι έτοιμο για υγραέριο.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το υγραέριο είναι ένα καύσιμο που εισάγεται στους κυλίνδρους σε αέρια μορφή. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για τον κινητήρα, η οποία μεταφράζεται άμεσα σε παράταση της ζωής του. Χάρη σε αυτό, η ανάφλεξη είναι πιο ομαλή και αποτελεσματική και το προστατευτικό στρώμα λαδιού κινητήρα δεν ξεπλένεται από τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Το υγραέριο δεν διαβρώνει τα μεταλλικά μέρη του κινητήρα και δεν δημιουργεί εναποθέσεις άνθρακα ή μεταλλικές εναποθέσεις. Έχει ιδιότητες καθαρισμού κινητήρα, επομένως ενδέχεται μετά την εγκατάσταση της εγκατάστασης αερίου, να αφαιρεθούν από το σύστημα οι προηγουμένως συσσωρευμένοι ρύποι.

Καλά επιλεγμένη και σωστά τοποθετημένη σε ένα τεχνικά αποδοτικό αυτοκίνητο, η εγκατάσταση αερίου δεν καταστρέφει τον κινητήρα, όπως μια αποδοτική ηλεκτρική εγκατάσταση δεν προκαλεί πυρκαγιά στο σπίτι. Επιπλέον, το καύσιμο LPG έχει υψηλότερο αριθμό οκτανίων (100-110) από τη βενζίνη (95), γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο της καύσης.

Καταστάσεις στις οποίες η εγκατάσταση μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο σε άλλα εξαρτήματα συμβαίνουν κυρίως όταν η εγκατάσταση δεν εγκαταστάθηκε σε εξειδικευμένο συνεργείο ή όταν συναρμολογήθηκε από εξαρτήματα από διαφορετικές πηγές. Δεν αξίζει να κάνετε οικονομία εδώ – αν και προσφορές από άτομα που δεν ειδικεύονται στην εγκατάσταση εγκαταστάσεων αερίου μπορεί να δελεάσουν με χαμηλές τιμές. Η χρήση ενός από αυτά θα έχει ως αποτέλεσμα την ανάγκη για συχνές, δαπανηρές επισκευές στο μέλλον. Επομένως, είναι καλύτερο να επιλέξετε τις υπηρεσίες ενός επαγγελματικού συνεργείου που ασχολείται κυρίως με εγκαταστάσεις LPG/CNG.

Στο παρελθόν, όταν τοποθετούνταν σε αυτοκίνητα εγκαταστάσεις καρμπυρατέρ (1ης γενιάς) ή αρχαϊκές εγκαταστάσεις 2ης γενιάς, η μείωση της ισχύος του αυτοκινήτου ήταν γεγονός. Ωστόσο, αυτό είναι ήδη πολύ καιρό πριν. Η λύση που χρησιμοποιείται σήμερα – διαδοχική έγχυση αερίου – παρέχει ουσιαστικά την ίδια δυναμική και παραμέτρους οδήγησης με την ισχύ της βενζίνης. Θεωρητικά, η πτώση ισχύος μετά την τοποθέτηση του υγραερίου είναι 3%, αλλά στην πράξη, ο οδηγός δεν αισθάνεται καμία απώλεια ισχύος ή επιτάχυνση κατά την οδήγηση.

Η επιτυχής μετατροπή ενός αυτοκινήτου σε υγραέριο δεν καθορίζεται από τον κινητήρα, αλλά από τα εξαρτήματα του υγραερίου, την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και τη γνώση και την εμπειρία του εγκαταστάτη. Όλα τα οχήματα με ανάφλεξη με σπινθήρα μπορούν να μετατραπούν σε αυτόματο αέριο. Ωστόσο, να θυμάστε ότι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου απαιτεί καλύτερες συνθήκες καύσης από τη βενζίνη. Ως εκ τούτου, για τη σωστή εγκατάσταση είναι επίσης σημαντικό, μεταξύ άλλων, κατάσταση του συστήματος ανάφλεξης.

Μπορεί η εγκατάσταση της εγκατάστασης και η οδήγηση με αέριο να αποκαλύψει προηγούμενη αμέλεια κατά τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, αξίζει να εμπιστευτείτε την εγκατάσταση αυτοαερίου σε ένα καλό, συνιστώμενο συνεργείο. Αυτός που, πριν δεχτεί το αυτοκίνητο για γκάζι, θα ελέγξει προσεκτικά την τεχνική του κατάσταση και θα ταιριάξει τα εξαρτήματα του υγραερίου με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και τις προσδοκίες του πελάτη.

Η λειτουργία είναι πολύ απλή, καταλήγει στον… ανεφοδιασμό με αυτογκάζιο 😉. Μια σωστά τοποθετημένη και ρυθμισμένη εγκατάσταση υγραερίου δεν απαιτεί συντήρηση από την πλευρά του οδηγού. Υπάρχει μόνο ένας επιπλέον διακόπτης στο ταμπλό που σας ενημερώνει με τι καύσιμο χρησιμοποιείτε αυτήν τη στιγμή και πόσο αέριο έχετε στο ρεζερβουάρ. Να θυμάστε ότι η σημερινή εγκατάσταση ελέγχεται από ηλεκτρονικά. Είναι υπεύθυνος για τη στιγμή της αλλαγής του τροφοδοτικού στο autogas και για όλες τις άλλες παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα.

Πολλά εξαρτώνται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τις ιδιότητες του κινητήρα και την ταχύτητα με την οποία θερμαίνεται το ψυκτικό. Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί πάντα με βενζίνη. Εναλλάσσεται σε αέριο μόνο αφού επιτευχθεί η κατάλληλη θερμοκρασία (περίπου 30°C) του υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, το οποίο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του μειωτήρα (μεταβολή της κατάστασης του αερίου από υγρό σε πτητικό). Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από οδήγηση μερικών εκατοντάδων μέτρων. Η κατάσταση είναι διαφορετική μετά τη διακοπή και την επανεκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα. Στη συνέχεια, ο κινητήρας μεταβαίνει αμέσως σε ισχύ υγραερίου.

ΟΧΙ. Εάν το σύστημα αυτοαερίου έχει εγκατασταθεί και ρυθμιστεί σωστά, η αλλαγή καυσίμου πραγματοποιείται αυτόματα και δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό και τους επιβάτες.

Οι δεξαμενές υγραερίου δεν εκρήγνυνται. Αυτός είναι ένας από τους μύθους που σχετίζονται με τις εγκαταστάσεις αερίου αυτοκινήτων. Οι δεξαμενές αερίου είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να μην μπορούν να σκάσουν. Είναι κατασκευασμένα από πολύ χοντρή λαμαρίνα, έχουν επιπλέον ενισχυμένο πάτο και πλήθος βαλβίδων για να διασφαλίζεται η ασφάλεια ολόκληρου του συστήματος. Περιπτώσεις εκρήξεων αυτοκινήτων ή πυρκαγιών, οι οποίες μερικές φορές αναφέρονται στα μέσα ενημέρωσης, οφείλονται σε ζημιά στα συστήματα καυσίμου βενζίνης και όχι αερίου.

Παρόλο που το αέριο είναι εύφλεκτη ουσία, η εγκατάσταση αερίου είναι ένα από τα ασφαλέστερα συστήματα στα αυτοκίνητα. Γιατί; Τα αυστηρά πρότυπα και η τεχνολογία παρέχουν υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας από αυτά του συστήματος καυσίμου βενζίνης σε ένα τυπικό αυτοκίνητο. Τα ρεζερβουάρ μπορούν να αντέξουν πολύ περισσότερα από όσα μπορούν να αντέξουν οι τυπικές καταστάσεις οδήγησης. Τα στερεότυπα και οι μύθοι που επικρατούν έχουν καταρριφθεί πολλές φορές – οι εγκαταστάσεις υγραερίου είναι πραγματικά πολύ ασφαλείς, όχι μόνο στη θεωρία, αλλά και στην πράξη. Μην ξεχνάτε να επιλέγετε εγκεκριμένα προϊόντα υψηλής ποιότητας και να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες επαγγελματικών συνεργείων που ειδικεύονται στην εγκατάσταση εγκαταστάσεων υγραερίου.

Η εγκατάσταση υγραερίου για άμεσο ψεκασμό είναι μια ευρέως χρησιμοποιούμενη λύση σήμερα και η σωστή εγκατάσταση εγγυάται τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το θέμα “Η άμεση έγχυση δεν είναι κατάλληλη για υγραέριο”, για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε στο Διαδίκτυο, προκύπτουν κυρίως από κακώς επιλεγμένα εξαρτήματα εγκατάστασης και αναποτελεσματικές προσπάθειες εγκατάστασης. Επομένως, εάν ενδιαφέρεστε για την ποιότητα και την καλή εξυπηρέτηση, σας προσκαλούμε στα προτεινόμενα, έμπειρα εργαστήρια συναρμολόγησης.

Το αέριο LPG είναι άοσμο. Οι χημικές ενώσεις που προστίθενται ειδικά σε αυτό έχουν μια δυσάρεστη οσμή. Αυτό είναι ένα εσκεμμένο μέτρο – εξυπηρετεί την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών. Αν τύχει να μυρίσετε αέριο στο αυτοκίνητό σας, θεωρήστε το ως προειδοποιητικό σημάδι. Μάλλον κάτι δεν πάει καλά με την εγκατάσταση και πρέπει να πάτε στο κέντρο σέρβις για να ελέγξετε τη στεγανότητα. Το αέριο δεν μπορεί να διαφύγει από μια σωστά εγκατεστημένη και συντηρημένη εγκατάσταση, επομένως δεν πρέπει ποτέ να μυρίζετε αέριο.

Η επιλογή του εργαστηρίου είναι καθοριστική. Μόνο έμπειροι ειδικοί θα εγκαταστήσουν και θα διαμορφώσουν σωστά την εγκατάσταση. Μόνο ο συνδυασμός προϊόντων καλύτερης ποιότητας και επαγγελματικής εργασίας των εγκαταστατών εγγυάται πραγματική εξοικονόμηση και ικανοποίηση από τη χρήση του autogas. Αξίζει να θυμηθούμε ότι τα προβλήματα που επηρεάζουν τα αυτοκίνητα υγραεριοκίνησης οφείλονται κυρίως σε λάθη των εγκαταστατών. Επομένως, όταν ψάχνετε για συνεργείο, λάβετε υπόψη μόνο εκείνα που διαθέτουν εξουσιοδοτήσεις (έγκριση κατασκευαστή) και υποδειγματική πρακτική συναρμολόγησης.

Κατά την τιμολόγηση μιας εγκατάστασης υγραερίου, οι εγκαταστάτες συνήθως ζητούν τον κωδικό κινητήρα. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, ο κωδικός κινητήρα μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία. Σε αυτήν την ανάρτηση ιστολογίου εξηγούμε πού να αναζητήσετε τον κωδικό κινητήρα.

Δεν είναι αλήθεια. Λόγω της εξοικονόμησης που πραγματοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και της συνακόλουθης χαμηλότερης αντοχής υλικού των νέων κινητήρων, οι εγκαταστάτες πρέπει να εργάζονται σκληρότερα όταν συντονίζουν και συναρμολογούν τέτοια αυτοκίνητα και επιλέγουν εξαρτήματα του συστήματος υγραερίου. Όλα εξαρτώνται από τις γνώσεις του εγκαταστάτη. Για παράδειγμα, πολλά νέα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα πίεσης καυσίμου, επομένως στην περίπτωση εγκατάστασης αερίου, χωρίς πρόσθετα, κατάλληλα ηλεκτρονικά, θα αναφέρεται σφάλμα πίεσης καυσίμου. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν εξομοιωτή πίεσης καυσίμου, π.χ. TORPEDO PFPE, ή έναν ελεγκτή υγραερίου με ενσωματωμένη μονάδα ενός τέτοιου εξομοιωτή – ALEX OPTIMA EXPERT.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι ένα υβριδικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την ηλεκτρική κίνηση μόνο σε χαμηλές ταχύτητες, π.χ. Αλλά σε υψηλότερες ταχύτητες ή στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί πρακτικά μόνο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εδώ προκύπτουν τα περιθώρια για εγκαταστάσεις υγραερίου.

Το υβριδικό υγραέριο έχει μεγάλες δυνατότητες και είναι μια πραγματικά κερδοφόρα και καλή τεχνολογική λύση. Αποφέρει πραγματικά οφέλη όχι μόνο στον χρήστη, αλλά και στο περιβάλλον. Η χρήση του αυτοκινήτου είναι τόσο εύκολη όσο πριν την εγκατάσταση. Η εγκατάσταση μιας εγκατάστασης αερίου καθιστά το υβριδικό πραγματικά κερδοφόρο. Το κόστος ανεφοδιασμού μειώνεται στο μισό και το αυτοκίνητο γίνεται ακόμα φθηνότερο στη χρήση στην πόλη και πολύ πιο οικονομικό στο δρόμο. Είναι φθηνότερο μόνο με σκούτερ. 🙂

Ένα πολυτελές αυτοκίνητο είναι συνήθως ένα μεγάλο αυτοκίνητο που καταναλώνει πολύ καύσιμο. Χάρη στην εγκατάσταση αερίου, ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος μπορεί πραγματικά να εξοικονομήσει χρήματα. Επομένως, κανείς δεν εκπλήσσεται από τα τελευταία μοντέλα BMW, Mercedes, ακόμη και Maybach, Porsche και Maserati, που κινούνται με υγραέριο. Είναι δύσκολο να αντισταθείς στον πειρασμό να εξοικονομήσεις χρήματα, ειδικά στην περίπτωση των διψασμένων για καύσιμα «θηρία στους τέσσερις τροχούς».

Μερικοί άνθρωποι ισχυρίζονται ότι η αγορά ενός ακριβού οχήματος υποχρεώνει τον ιδιοκτήτη σε ακριβή συντήρηση. Ωστόσο, η υπερπληρωμή για βενζίνη δεν έχει καμία σχέση με την αξία του ίδιου του αυτοκινήτου. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να περιηγηθείτε στη δευτερογενή αγορά και να ελέγξετε τις τιμές των πολυτελών αυτοκινήτων που μετατρέπονται σε φυσικό αέριο για να συνειδητοποιήσετε ότι το υγραέριο δεν μειώνει σε καμία περίπτωση το κύρος του οχήματος. Το υγραέριο είναι ένα καύσιμο για έξυπνους ανθρώπους που διαχειρίζονται τα έξοδά τους με σύνεση.

Αυτό είναι αλήθεια. Ο καθένας τοποθετεί βενζίνη στο αυτοκίνητό του για να οδηγεί φθηνότερα. Ωστόσο, όταν επιλέγετε μια εγκατάσταση, δεν αξίζει να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα. Η τελική τιμή εγκατάστασης επηρεάζεται από διάφορες παραμέτρους και δεδομένα (συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου αυτοκινήτου, του τύπου κινητήρα και της χωρητικότητας). Ορισμένα από αυτά μπορεί να καθορίσουν την ανάγκη εγκατάστασης πρόσθετων στοιχείων, όπως έναν εξομοιωτή πίεσης καυσίμου ή έναν πιο ισχυρό μειωτήρα. Μπορεί να αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητό σας χρειάζεται τέτοιο εξοπλισμό. Θα αυξήσει ελαφρώς το κόστος εγκατάστασης, αλλά θα εξασφαλίσει αξιόπιστη λειτουργία του αυτοκινήτου στο autogas. Να θυμάστε ότι ακόμη και η ελαφρώς ακριβότερη επιλογή συστήματος υγραερίου θα αποδώσει γρήγορα, γιατί σύντομα θα ανεφοδιάζετε με τη μισή τιμή.

Καθορίζετε τη διάταξη των στοιχείων του συστήματος υγραερίου στο αυτοκίνητο μαζί με τον εγκαταστάτη. Είναι καλή ιδέα να εξετάσετε τη θέση εξαρτημάτων όπως η μονάδα ελέγχου/διακόπτης αερίου (ένα βολικό μέρος πάνω ή κοντά στο ταμπλό για να το παρακολουθείτε), το ρεζερβουάρ (οι δυνατότητες περιορίζονται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου – τις περισσότερες φορές το ρεζερβουάρ τοποθετείται στη θέση του εφεδρικού τροχού, στο χώρο αποσκευών ή κάτω από την ανάρτηση) και στη βαλβίδα ανεφοδιασμού (συνήθως βρίσκεται κάτω από το πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου).