Passat 2.0 TSI 2017 B8 – Jak działa system wtrysku dualnego (DI+MPI)?
Gwiazdą naszego wpisu jest Volkswagen Passat B8 2.0 TSI z 2017 roku. Silnik o kodzie CHHB i mocy 220KM posiada bezpośredni wtrysk dualny (DI + MPI). Jednostka dość mocno doładowana – 1,2 bara doładowania, razem z 7-stopniowym automatem DSG, daje nam bardzo dynamiczne auto. Ale jak działa bezpośredni wtrysk dualny?
Na każdy cylinder przypadają 2 wtryskiwacze. Jeden we wtrysku pośrednim, drugi we wtrysku bezpośrednim. Ten silnik, przy jednostajnej jeździe 100 km/h, pracuje na wtrysku pośrednim, czyli w 100% benzyna jest zastępowana LPG – w ogóle nie zużywamy benzyny, ani grama. Natomiast podczas bardziej dynamicznej, szybszej jazdy lub przy przyspieszaniu, system wtrysku przełącza się z pośredniego na bezpośredni – Direct. Właśnie wtedy 'dotryskujemy’ benzynę.
W omawianym Volkswagen’ie spodziewane zużycie benzyny to 0,6 litra benzyny na 100 km. Podsumowując – potencjał tego auta pod kątem montażu instalacji LPG jest niedoceniany. Sam koszt montażu instalacji jest relatywnie wysoki, lecz przy dzisiejszych cenach paliw i tak zwraca się szybko. A fakt, że udział benzyny jest tak niewielki, bardzo dobrze wpływa na ekonomię tej inwestycji.
Z punktu widzenia przystosowania tego auta do zasilania autogazem, to auto to bardzo ciekawy przypadek, ale dzięki zastosowanym podzespołom auto jedzie na gazie w pełnym zakresie obciążeń (oczywiście z dotryskiem benzyny).
